投诉“荣登”第七，销量“落第”无名，东风雪铁龙到底怎么了？

可以看到，在2019年的汽车投诉榜单上可谓是露面频频，不仅频登单月排行榜，就连年度排行都少不了它的踪影。而另一边，在2019年的汽车销量排行榜上却迟迟不见踪影。的2019年到底发生了什么？为什么产生这种局面？未来的路又会怎样呢？ PART 01 发自灵魂的拷问 在2019年的年度国内中型车投诉排行榜中，东风雪铁龙竟然两次上榜。分别为的发动机故障灯亮、发动机烧机油，以及雪铁龙C6的发动机抖动，座椅故障问题。而雪铁龙的发动机问题在2019年其他投诉问题中也出现过，有车主反映发动机异响、烧机油。 在有客户投诉发动机相关问题后，东风雪铁龙的各地售后也给出了一些解释，如说建议用户不要再使用隔音棉，以免影响散热；建议每行驶7000公里进行一次保养，售后师傅也会在保养时对车辆进行全方位检查；同时也建议用户多与车辆磨合。但用户貌似对此并不是特别买账，而雪铁龙汽车发动机问题，也成为消费者购车时的一块心病。 PART 02 为何总是发动机？ 东风采用1.6THP和1.8THP涡轮增压发动机；C4L则为1.2THP涡轮增压发动机；C6所搭载的也是THP系列发动机。THP系列发动机为PSA和集团合作研发的小型发动机系列，该系列发动机采用的先进技术，能够达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，目前，该发动机在欧洲装配销售超过100万台。 其实东风雪铁龙发动机动静大并不只是在THP系列发动机中体现，很多其他品牌汽车的发动机也会在换季时出现这种问题。这绝大部分是因为季节性温差导致发动机水温没有达到正常温度，或者机油供给量不够，达不到润滑要求，导致转速高，发动机工作声音大。好在东风雪铁龙的售后服务还不错，2019年还在成都车展发布了品牌的全新服务承诺，共有八项服务保障，也是为广大消费者吃了一颗定心丸了！ PART 03 东雪无缘销量榜 再看国内从2019年1月到12月的汽车销量排行榜，完全没有东风雪铁龙的身影。但根据2019年东风雪铁龙的全球销量数据来看，其全年销量在巴西、日本、欧洲等地是有增长的；不过值得注意的是，雪铁龙2019年神龙汽车的销量数据却是年初目标的折脚数，一共11.35辆，而这，有可能正是揭开雪铁龙2019销量谜团的线索之一。 2019年是东风雪铁龙的转型年，而转型之路正是从神龙开始的。神龙汽车曾创下无数辉煌的历史战绩从2012年到2015年这三年间，神龙汽车的销量呈指数型增长，从44万台一路高涨到71.1万台，巅峰时期的销量远超国内市场最受欢迎的品牌之一东风。但从2016年开始，神龙汽车销量一路下滑到2018年的25.5万辆。集团不得不选择战略调整，忍痛割肉，重整车型序列号，神龙汽车部分车型停产。这也是为什么神龙汽车2019年销量折脚的原因了。 婕希有话说 不管是投诉排行榜还是销量排行榜，数据的背后总有原因与线索。东风雪铁龙不断总结历史经验，关键时候断臂求生，开始全新的汽车制造之路以及企业品牌固化之路。从企业并非空喊口号，而真的在做事来看，婕希也对东风雪铁龙的未来画上了一个友好的问号，未来怎么样？我们且行且看！