澳大利亚成车企烫手山芋？本田下一步去往何方

因市场销量低迷以及全球电气化发展的趋势影响，很多汽车品牌通过缩减全球布局的方式，将有限的精力集中在更有利当下以及未来发展的规划上。最近，继通用汽车官宣退出澳大利亚与新西兰市场后，据悉也正考虑退出澳大利亚市场或者缩减当地经销商网络。从2019年初开始，相继宣布关掉英国、土耳其等工厂，资源重组与核心发力成持续推进全球化战略的重要思路。 PART 01 本田为何退出澳大利亚市场？ 从本田1969年进入澳洲市场，至今已超50年时间。如今，本田为什么要舍弃澳大利亚市场呢？ 在销量方面，本田在澳大利亚2019年销量下降15%，是三年来最差的表现，成为其欲退出的导火索。其次，澳大利亚的汽车制造商面临高成本、高竞争的压力。众所周知，澳洲的工资水平以及福利都是世界领先水准，但是依旧存在当地民众要求对薪酬与工作环境提高与改进的情况，这让汽车制造倍感压力，久而久之的入不敷出让本田深觉疲惫。 另外，近十年澳洲制造业不景气，且地广人稀，市场规模有限；而且澳大利亚市场进口车竞争力强，进口关税低，导致市场竞争更加激烈，这成为压制本田发展的客观原因。从同行的举措来看，等品牌先后退出部分国家及地区或者缩小产业链规模，多米诺效应让本田也在思考是否需要用类似的方式来扬长避短。 PART 02 本田在走什么样的全球化路线？ 那么，在这一系列的利弊分析之后，本田又打算怎样重新布局全球战略呢？这还要从不同的国家以及地区说起。 首先，在中国市场当中，本田是最成功的外商在华投资企业之一。从数据上来看，2019年本田全球年销量为517.1万台，同比下滑3.5%，但是本田在华销量创新高，全年累计销量155万，同比增长8.53%。中国是汽车保有量最大的国家，人口与需求成正比，这让本田看到了巨大的商机与希望。 从本田自身的优势来看，除了传统车型的热销以外，优秀的混动技术让本田尝到更多的市场红利，本田混动车型在2019年累计销量突破12万辆。比如锐·混动在中高级轿车市场销量与口碑齐飞，中国目前大力发展新能源汽车也为本田提供了良好契机。从高管人事变动来看，现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史将接替水野泰秀管理中国业务，届时将带领本田在华走向更为创新的道路。 在其他国家，此前，或受英国脱欧不确定性的影响，本田宣布关闭英国斯文登工厂，因为脱欧后的英国向欧洲出口商品会收10%的关税。英国工厂55%的产能将会转移到北美工厂，这也成为了本田在美国的优势与竞争力之一。 从数据来看，2019年本田在美国累计销量位居第四，总计达1450785台，其中CR-V年销量384168台，同比增长1.3%；年销量324550台，是美国市场A级车的销冠。在美国除了三厢版本以外，还提供Si版本、两厢的Si高性能版本、Type-R版本，这也是在美国收获销量的重要原因。产品力与口碑已经被美国消费者所认可，品质与价格成本田竞争力所在。 从研发方面来看，2019年是本田的电气化元年。在2020年，混动技术是本田的研发重点，其将会从SUV、MPV、中级车、中高级车几个版块强化布局，完善品牌混动产品矩阵。在积极推动新四化转型的过程中，本田拟在2025年欧洲车型实现全面电气化，通过插电式混动和纯电动组合来实现这一目标。 周周有话说 当下社会大环境存在变数，各大车企如履薄冰，但也并不影响其发力挽救、奋起直追。本田的战略调整基于现实问题，更影响着其未来的发展。但是能否助力其赢得理想蓝图，还需要用时间验证。不过对于集中进攻中国与美国市场，无论是从市场环境与需求或者是从技术品质优势上来看，本田都极具竞争力。