能用涡轮不要自吸是真的吗？锐际CX-4究竟谁更香！

锐际是在去年年末推出的一款新车型，作为完善其产品线空缺而生的战略车型，锐际一登场就是C位出道。CX-4则已经深耕市场多年，自有一众铁杆粉丝。那么对于消费者而言，这两款顶配价位均在20万元左右的车型，究竟谁更香？ 外观空间Battle： 大空间VS重设计 从表格中的参数我们可以看出，虽然锐际与CX-4同样定位于紧凑型SUV，但实际尺寸还是有差距。锐际的宽、高和轴距都优于CX-4，其中车高更是有着约16cm的巨大优势，让乘坐感更舒服。锐际的空间表现在所有同级车中都属于最出众的那一档，即使前后排坐满，也不会有那么强烈的拥挤感。 CX-4自身亮点也很突出。虽然拉长车头引擎盖位置导致牺牲了少许车内空间，但这款车在外观上的优势就更为明显了。CX-4突破了SUV的既有概念，基于马自达家族式设计语言魂动2.0，配合全新匠涂水晶魂动红/恒星蓝的车身配色，每一面都展现出极为抢眼的光影效果。 动力驾控Battle： 能用涡轮不要自吸是真的吗？ 有车友吐槽说：能用涡轮发动机就不要选择自吸发动机，自吸式的提速会让你怀疑人生！也有车友相当佛系：买车和过日子一样要学会取舍，既然选择了自吸，就不要强求动力啦。真是这样吗？锐际和马自达CX-4刚好是最典型的两个例子，咱们直接上数据比较。 仅从纸面参数来看，锐际不论是最大马力还是最大扭矩，表现在同级车型中都是稳稳的第一档，实际上，在动力参数的第一梯队中，基本上还是美系车的内部竞争。锐际的起步加速反馈广受好评，底盘的优秀调校也让操控性和稳定性更上一个台阶，可以说在动力驾控这方面，锐际没有任何短板。而马自达CX-4搭载的2.5L自吸式发动机虽说有创驰蓝天技术的加持，但动力性能无论如何也难与锐际相匹敌。不过相对地，CX-4在油耗表现上体现出了自吸发动机的优势，追求燃油经济性的消费者或许会对它另眼相看。 内饰配置Battle： 美系豪华风VS日系家庭风 美系车和日系车在内饰上的风格差异非常明显，福特锐际偏豪华风而马自达CX-4偏简约家庭风，这一点在科技配置上也有体现。锐际搭载丹麦顶级B&O音响系统，仪表盘和中控屏皆为12.3英寸屏幕，这样的组合为驾乘者带来了超凡的影音体验。车内的馨风系统能自动过滤PM2.5、灰尘、花粉等污染物，风阻系数低至0.33，营造出静谧、空气洁净的车内空间。值得一提但是，锐际第二排座椅还可实现前后150mm的滑动距离，这个细节设计大大提升了长途旅行的乘坐舒适度。 CX-4在内饰材质上也并不吝啬。全新勃艮第红色内饰简洁不失质感，座椅的包围性以及柔软度也都属同级车型上层水准，仪表盘和空调出风口等位置装饰有金属饰条，为车内增添了科技感，营造出简约而不简单的座舱氛围。 Tako有话说 总的来看，马自达CX-4在外观上有较大优势，毕竟马自达的设计能力确实首屈一指，同时它也更省油。但综合空间、动力和内饰配置来看，还是福特锐际在这几个方面做得更具性价比。锐际新车上市短短数月就能在车市中打出存在感，今年1月更是逆势实现销量爆单，这样的成绩已经能很直观地说明问题了。所以，如果你是一个对品牌没有特别偏好的普通消费者，那么Tako还是优先推荐你福特锐际这款新车。